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建立我国应急物流体系的构想与对策2篇
【篇1】建立我国应急物流体系的构想与对策
南开大学滨海学院
物流作业
中文题目：联想公司的物流体系
外文题目：Logistics of Lenovo
学 号：
09991360
姓 名：
周涛
年 级：
2009
专 业：
物流管理
系 别：
经济管理系
联想集团物流体系的建立与发展
摘 要
信息流与物流紧密结合，是现代物流的发展趋势。在IT业，这一点显得尤为突出。IT业的显著特征是：技术更新快，产品生命周期短，价格变化频繁，因此，IT企业必须不断提高自己的分析预测和快速响应能力。客户需求的的多样性与个性化，迫使IT企业不但要有较强的敏捷生产与柔性生产能力，更要加强对原材料供应商的有效管理，对产品分销配送物流的合理规划。面对复杂多变的物流状况，IT企业必须借助信息技术手段加强物流管理，提高物流效率。本文着重探讨联想集团的物流与供应链系统，阐释现代物流在IT行业中的应用。
本文着重研究联想公司的物流体系，说明现代物流的发展方向。
关键词：物流业 联想 SCM ERP 信息流
目 录
导 论………………………………………………………………2
一、世界范围内物流业的发展现状…………………………4 (一)世界整体物流业的发展状况………………………………4
(二)中国物流业的现状…………………………………………5
二、联想的物流体系………………………………………………6
（一）联想物流的发展……………………………………………6
（二）联想物流管理的目标……………………………………10
（三）联想物流的成熟…………………………………………11
(四)联想物流的今天…………………………………………12
附录：【中国物流业发展中存在的问题】………………………13
参考文献…………………………………………………………15
联想的物流体系
一．世界范围内物流业的发展现状
（一）世界整体物流业的发展状况
1.世界物流产业的发展得益于席卷世界的经济全球化。经济全球化是当今世界发展的最重要趋势，其他趋势不能不受到这一趋势的影响和制约。在经济全球化的推动下，资源配置已从一个工厂、一个地区、一个国家扩展到整个世界。国际物流通过现代运输手段和信息技术、网络技术，降低了物流成本，提高了物流效率，在国际贸易和全球资源配置中发挥着越来越大的作用。
2.经济全球化使越来越多的国家被卷入其中。从国际分工看，相互依存、优势互补的分工程度大大提高，制造业重心继续东移。原来的传统垂直分工体系，是由发展中国家提供能源、资源和原材料、发达国家提供工业制成品的两极配对，现在已演变成一般发展中国家提供能源和资源、以中国为首的一些新兴经济体提供大部分工业制成品、发达国家提供关键技术、零部件、高端产品和服务、最后进行总集成或总装的格局这种新的国际分工和布局，不仅决定了国际物流的走向和布局，而且决定了国际物流新的服务对象和服务内容。
3. 在欧、美、日本等发达国家和地区，物流业开展得较早较好，已经形成相对完善的交通运输和信息网络，部分物流服务已由独立经营物流业的第三方物流公司来经营，各物流公司提供的服务也由一个国家发展到几个国家、整个地区。由荷兰渣华、斯堪地那维亚运输集团Dan Transport、法国Dubious以及意大利Siam Avandero四家公司合组的泛欧洲运输及物流公司组建的目的就是为了适应整个欧洲市场对物流的需求。而在其它国家和地区，目前基本上处于以分段运输为主的物流发展的初级阶段，能够提供物流服务的企业很少。从目前情况来看，今后物流发展的主要方向是物流内涵的拓展、过程的延伸、覆盖面的扩大以及物流管理的日益专业化、标准化与信息化。
美国物流企业占据世界物流产业的主导地位。世界前10大物流企业中美国占有5家，其中包括两家最大的公司UPS和FedEX,同时这5家的收益之和占前10大企业收益的2/3,可见美国物流企业在世界上的地位举足轻重。在某种意义上来说，物流市场发达程度与经济发达程度成正比。
4.10大成功物流企业中，以空运、快递、陆运等业务为主要背景的公司居多。如UPS的陆运和空运业务分别占54%和19%，FedEX的空运和公路运输业
务分别占83%和11%，日本通运的汽运和空运业务分别占44%和16%，TNT的邮递和速递业务分别占42%和41%，Panalpina的空运和海运业务分别占45%和31%。业务的地区性集中化程度高（即本土化程度高）。如UPS的美国国内业务占其整个业务的89%，FedEX的美国国内业务占76%，DPWN的欧洲业务占其总业务的70%以上，TNT在欧洲的业务占它总业务的85%,日本通运本土化达到93%
5.美国西北大学教授理波对《财富》500家企业进行了问卷调查，问卷回收率为22%。其中69%的企业使用了第三方物流企业，51%的企业将低于10%的物流预算给予第三方物流企业，29%的企业将超过20%的物流预算给予第三方物流企业，75%的企业指出今后三年将增加使用第三方物流企业。以上调查说明，第三方物流企业将会得到更大的发展。
（二）中国物流业的现状
1.物流精益化、个性化，包括流通加工在内的各种物流手段和技术为企业提供诸如JIT、柔性、合同物流供应体系。
2.企业大物流的形成，集中采购、集中加工、集中储存、集中配送、集中资金、集中人力资源，企业内部形成独立的物流中心，实行企业大物流管理。
3.现代物流技术支持的物流系统，高效能、高可靠的立体仓库、AGV、条形码、GPS、EDI等物流技术已经走进普通企业。
4.支持物流与商流的资金流的高度集中于同一，有利于降低企业的各种生产库存，加快资金周转，善意占压供货商资金。
5.企业物流组织独立化运作，服务于生产部门。
6. 目前绝大部分生产资料已通过市场解决，逐步形成了以市场调节为主的运行机制，物流市场主体向多元化发展。众多的国内企业也已经认识到了物流的重要性，脱离了计划体制的束缚，走向市场经济，建立起物流园、物流中心和配送中心，并与国际知名大型企业进行合作、交流，学习对方的经营理念、经营模式，提高自身的素质，进行现代物流业的探索，率先迈开步伐，已经初步形成一支社会化、专业化的产业队伍，物流业得到了前所未有的发展。
7.近年来，中国以干线铁路、高速公路、枢纽机场、国际航运中心为重点，大力推进运输基础设施建设。以现代信息技术为基础的专用物流信息网络开始在一些部门和地区建立，一些长期困扰物流业发展的基础性工作取得了突破性进展。截至2008年底，全国铁路营业里程8.0万公里，高速公路通车里程6.03万公里，港口泊位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，拥有民用机场160个。物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。
8.近年来，物流业在中央和地方各级政府的大力推动和相关物流企业的不懈努力下，发展更加深人而务实。2004年全社会物流总额增幅达到29．9％的峰值，社会物流增加值增长约8．4％，以长三角、珠三角、环渤海区域物流一体化为代表的区域物流发展更为迅速，各类物流企业，特别是民营物流企业快速成长，物流企业群体逐步形成，物流市场日趋成熟，成为中国现代物流业发展的标志性年份。2005年上半年，全国社会物流总额达22．5万亿元，同比增长25％，增速开始逐渐趋向缓和。2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%;物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包;传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型;一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。全社会物流总费用与GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。从物流运行的角度看，物流业开始进入了—个相对稳定的增长时期。
二.联想的物流体系
（一）联想物流的发展
1.作为中国的IT龙头企业，自1996年以来，联想电脑一直位居国内市场销量第一。2000年，销售额284亿元。IT行业特点及联想的快速发展，促使联想加强与完善信息系统建设，以信息流带动物流。高效的物流系统不仅为联想带来实际效益，更成为同类企业学习效仿的典范。
2. 2001年5月，联想开始实施SCM系统，并与ERP系统进行集成。基础网络设施将联想所有的办事处，包括海外的发货仓库，配送中心等，都连接在一起，物流系统就构建在这一网络之上。进一步的，将ERP系统与SCM系统和后端的研发系统（PLM）与前端的客户关系管理系统（CRM）连通。例如，研发的每种产品都会生成物料需求清单，物料需求清单是SCM与CRM系统进行的前提之一。客户订单来了，ERP系统根据物料需求清单进行拆分备货，SCM系统同时将信息传递给CRM系统，说明哪个订户何时订了什么货，订货数量，多少折扣交货，交货早晚等等。
3.一次完整的供货流程
（1）联想的客户，包括代理商、分销商、专卖店、大客户及散户，通过电子商务网站下订单，联想将订单交由综合计划系统处理。
（2）该系统首先把整机拆散成零件，计算出完成此订单所需的零件总数，然后再到ERP系统中去查找数据，看使用库存零件能否生产出客户需要的产品。如果能，综合计划系统就像制造系统下单生产，并把交货日期反馈给客户；
如果找不到生产所需要的原材料，综合计划系统就会生成采购订单，通过采购协同网站向联想的供应商要货。
（3）采购协商网站根据供应商反馈回来的送货时间，算出交货时间（可能会比希望交货时间有所延长），并将该时间通过综合计划系统反馈到电子商务网站。
（4）供应商按订单备好货后直接将货送到工厂，此前综合计划系统会向工厂发出通知，哪个供应商将在什么时间送来什么货。
（5）工厂接货后，按排单生产出产品，再交由运输供应商完成运输配送任务，运输供应商也有网站与联想的电子商务网站联通，给哪个客户发了什么货、装在哪辆车上、何时出发、何时送达等信息，客户都可以在电子商务网站上查到。
（6）客户接到货后，订单业务完成。
图1 联想的销售、生产、配送流程图
4.信息流(Information Flow)的巨大发展
（1）在原材料采购—生产制造—产品配送的整个物流过程中，信息流始终贯穿始终，带动物流运作，物流系统构建在信息系统之上，物流的每个环节都在西新系统的掌控之下。
（2）信息流与物流紧密结合是联想物流系统的最大特点，也是物流系统高效运作的前提条件。
（3）信息继资本、人力之后成为了企业最重要的战略资源。因此，企业信息流的流畅与否（这个信息流不仅是指企业内部部门之间的信息传播和沟通，还包括价值链上的供应商、经销商和顾客之间的信息流转）决定了企业对顾客和市场的反应能力和响应速度，而这决定了企业竞争的成败。比尔·盖茨在《未来时速》一书中说到：“不可否认，今天你的公司无论有什么优势——聪明的雇员、优良的产品、良好的客户信誉、银行里的现金——你还是需要快速优质的信息流来精简业务流程，提高质量和改进企业的商务运作。信息流是你公司的命脉，因为它使你能在第一时间对各种信息做出反应并采取措施。”
时间
时代背景
管理重心
关注范围
脉流
（企业命脉）
20世纪初～
30年代
产品供过于求，几乎没有市场竞争
生产导向
企业
生产车间
工作流
30～60年代
人们开始关注多样化的需求，市场竞争日趋激烈
产品导向
企业内部
现金流
60～90年代
顾客选择性越来越强，市场竞争十分激烈
利润导向
企业内部、供应商和消费者
物流
90年代
～现在
市场权利从企业转到顾客手中，企业需要有对市场快速的响应能力
信息导向
企业和整个外部环境
信息流
表一 企业脉流的变化
现代企业的信息流承担着“精简业务流程，提高质量和改进企业商务运作”的重任 ，当今许多企业正在尝试的流程再造（BPR）或者企业资源管理计划（ERP）等就是以先进的信息系统和完整的信息流为指导，对企业原有的业务流程、组织结构、管理方式等进行彻底的改造，从而能够协调它所有的部门行动和业务环节进行无缝的协作，来共同完成顾客价值创造的过程。企业的脉流由此以信息流为先导完成对工作流、现金流和物流的全面整合，从各自独立分散走向四合为一，企业的信息流成为企业的数字神经，指挥着企业所有的战略管理和业务运作
企业信息化的进程从局部功能的MIS系统再到企业IT系统（如ERP、CIMS、CRM等）的整体战略实施，此过程也是企业的信息流从破碎走向一体，从与业务流程的分离走向和企业工作流、现金流和物流的整合过程，在贯穿企业信息
信息流在企业中的位置示意图
流的同时，企业的各个部门打破组织隔阂，共同融入到为客户创造价值的过程当中
IT规划和企业的整体战略结合在一起，技术运营部门能有效地服务于企业经营的终极需要，运用IT来创造市场价值，信息技术并不仅仅是作为业务的助推器，还被视为战略的实施者。CIO和最高管理层之间形成一种紧密的合作关系，公司的高层直接参与IT战略的制定和实施，IT通常构成了组织的事业框架和创新战略的核心部分，决定了企业在未来市场竞争成功的基础。
(二)联想物流管理的目标
1.客户的需求要求快速响应
2.部件的长采购周期
3.部件的频繁升级
4.需求多样性
5.订单的响应速度
6.最优的总成本
（三）联想物流的成熟
借助联想的ERP系统与高效率的供应链管理系统，利用自动化仓储设备，柔性自动化生产线等设施，联想在采购、生产、成品配送等环节实现了物流与信息流实时互动与无缝对接。联想集团在北京的生产自动化立体仓库中，电脑零部件全部实现自动入库，供应商按联想综合计划系统提出的要货计划备好货后，送到联想生产自动化立体仓库，立体库自动售货、入库、上架。联想集团北京生产厂生产线管理控制系统对联想电脑生产线的流程进行控制，并根据生产情况及时向供货商或生产厂的自动化立体仓库发布物料需求计划，控制系统与联想电脑生产线系统集成并共享信息。工人在组装电脑过程中，还根据组装的情况，监测、控制上方电脑显示屏的“拉动看板”，及时将组装信息机物料需求信息反馈到企业生产控制系统中。2001年，联想又率先在国内实施CRM系统，并以CRM为核心树立市场系统的业务流程。借助CRM系统，联想对客户信息进行积累和分析，了解客户的全面需求和使用习惯，实现了客户信息的实时共享，从而更有效地为客户创造价值，提高客户满意度。
图2 联想集团供应链管理系统构架图
（四）联想物流的今天
目前，新联想最具优势和战斗力的就是拥有一个被其他企业羡慕不已的管理平台。这个平台以引入了客户关系管理系统、产品技术管理系统、供应链管理系统，使联想在物流、资金流、信息流和关系网络方面的控制管理能力几近完美。
ERP系统实施后，联想平均交货时间从11天降到5.7天，存货周转天数从35天降为19.2天，应收帐从23天降到15天，订单人均处理量从13个增加到314个；
此外，供货满意率、交货时间准确率等新的评价指标也得到优化。
经过2002—2004年的一系列优化，联想在中国市场打造的黄金供应链，其响应速度和成本控制方面已经超越了戴尔，联想在中国的成本只是戴尔的1/4左右，其响应速度只需要4天（戴尔为1周）。这一供应链为之后联想中国区业务的厚积薄发奠定了基础。准时交付、成本控制和保障质量，是当时联想确定的供应链整合的目标体系。联想发现，在一个遍及全球的供应链下，准时交付和物流成本压力两者之间的矛盾被“放大”（blow-up）。准时交付会增大成本，低成本物流又很可能增加库存积压。
总之，联想的物流效率提高了，成本下降了，市场竞争力增强了，客户满意度有了明显提高。
附录：【中国物流业发展中存在的问题】：
[物流业虽然已经逐步摆脱了计划经济体制的束缚，走上市场化的道路，但也应清醒地认识到，由于中国物流业起步较晚，还没有形成—个比较完整的体系，谈不上什么规模效益和竞争优势，现代物流业的发展在物流合理化、专业化、现代化等方面，与发达国家相比仍存在着很大的差距，主要表现在以下几个方面：
(一)物流基础设施规划不合理
与世界现代物流企业的发展相比，物流业的发展相对比较滞后，在资源配置、服务水平、管理水平、现代化科技手段的使用等方面还有很大的差距。主要是在仓储系统发展建设过程当中没有按照未来的市场发展需求和市场环境状况进行物流基础设施的规划，造成以行政部门为系统建立的仓储系统面积大、数量多、仓储设备现代化水平低，区域布局不合理，空间布局也不合理，物流环节存在相互重复、冲突现象，使得商品呆滞时间过长，物流市场无序竞争。在运输工具与运输方式上，线路历程少，密度低，现代化水平也较低、抗自然灾害能力弱。在加入WTO以后，面对国外先进的物流管理理念和方式以及竞争的冲击，中国物流业将处于不利的境地。
(二)物流管理体制不健全
在当前市场经济体制和信息技术及网络经济下，这种体制不利于国家对现代物流业的统一规划和管理，使涉及到多部门的物流网点布局、包装标准化、配送—体化等问题很难解决。同时，电子商务的发展要求物流业以供需方的服务者的姿态出现，要求物流业能够更快、更好地解决供与求在时间与空间上的矛盾，即建立物流管理信息系统，加快物流信息的传递，目前这些问题还没有得到根本上的解决，仍制约着中国物流业走向合理化、现代化和专业化。
(三)物流配送中心效率低
据有关权威机构对美国物流业的统计与分析，以运输为主的物流企业年平均资产回报率(IRR)为8．3％，仓储为7．1％，综合服务为14．8％。而在中国，大部分物流企业的IRR只有1％。这一数据说明了中国的物流业虽然经过近10年的实践探索，已经建成了一批集储存、保管、集运、养护、整理、分拣、配货、送货等功能于一体的物流配送中心，但由于没有现代物流管理理念作指导，都是为自身服务而营建的，无法达到经济配送规模，绝大多数的配送中心大多只充当着仓库或运输中转站的角色，配送中心各项功能并未发挥出来。造成这一问题的原因在很大程度上是由于物流配送中心用于物流环节的运输工具、承载设施和设备的标准和规范不统一，使得物流无效作业环节增加，人力资源浪费巨大，影响了物流的效益、快速反应能力和竞争力。
(四)物流的专业化程度低，高素质物流管理人才匮乏
国外物流企业的发展实践表明，物流从业人员是否具有较高的物流知识和操作经验，直接影响到企业的生存与发展。国外的物流业经过多年发展，已形成了一定规模的物流教育系统，许多高校设置了与物流相关的课程，为物流行业培养并输送了大批实用人才。]
参考文献：
[1] 李苏剑 游战清 胡波．企业物流管理理论与案例．北京：机械工业出版社，2003.196-201
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[4] 蒋长兵.现代物流管理案例集.北京：中国物资出版社，2005.
[5] >
【篇2】建立我国应急物流体系的构想与对策
应急物流体系研究
施平;郎永富;李肖钢
【期刊名称】《福建论坛（社科教育版）》
【年(卷),期】2010(000)004
【摘要】随着突发性事件的频繁发生,应急物流逐渐成为物流领域的研究热点.应急物流是以提供突发性自然灾害、突发性公共卫生事件等突发性事件所需应急物资为目的,以追求时间效益最大化和灾害损失最小化为目标的特种物流活动.现从应急物流的内涵和特点出发,分析应急物流体系的内涵和构成要素,根据我国目前应急物流的概况可知,当前应急物流体系的建设重点,即建立应急预案、应急物流保障机制和应急物流配送体系,以此来推动应急物流体系的全面建设.
【总页数】2页(37-38)
【关键词】应急物流;应急物流体系;建设重点
【作者】施平;郎永富;李肖钢
【作者单位】浙江万里学院,商学院,浙江,宁波,315100;浙江万里学院,商学院,浙江,宁波,315100;浙江万里学院,商学院,浙江,宁波,315100
【正文语种】中文
【中图分类】F250
【相关文献】
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3.宜昌依托三峡物流中心建设农产品应急物流体系的构想与对策 [C], 谢五洲; 丁雪峰; 王珍
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5.应急物流与商业物流体系一体化研究 [J], 李毅
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