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“一带一路”与东盟来华留学4篇
“一带一路”与东盟来华留学篇1
十八届三中全会指出：“推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设”（以下简称“一带一路”）。“一带一路”现已作为一项重要的中国经济发展的中长期战略得到全球政商领袖们的关注和认同并已开始着手实践，特别是能惠及广大的欧亚非的发展中国家。民航作为国家经济战略行业，如何助推“一带一路”战略如期实现？如何打造“空中丝路”（与“一带一路”地理相重叠的民航运输服务）？民航各主体的发力点在哪儿？民航行业究竟需要做点儿啥？笔者做了粗略梳理和思考。
民航局需发力航权
民航运输的国际性特征和民航国际公约规定，两个城市要开辟国际航线必须由两国民航管理当局签署协议，授予彼此指定的航空公司相应航权。中国民航局应积极行动，增加与“一带一路”相关国家民航管理当局的联系，在新增航点和加密航班上下功夫，率先为“空中丝路”构建扫清制度限制因素。往返东南亚、南亚、中东、东非、中亚、东欧、中欧等区域国家的航权增加和扩张急需提速。
空管局需推广技术
航权有了，能不能飞得成还要看航路是否顺畅。打通与陆上和海上丝绸之路相配套的“空中丝路”需要稳定、高效的空中交通管制服务作为保障。在此领域，拥有自主知识产权的我国北斗卫星导航系统业已成网，急需扩大其应用领域实现预期的商业价值。民航空管局应以北斗卫星导航系统在民航空中交通管制领域应用技术为核心，牵引国内知名空管装备制造厂商“组团”走上“一带一路”，让“空中丝路”的开辟用上“中国制造”和“中国服务”。
航空公司需投放运力
航路建了，能不能通还得看航空公司投入的运力多少。纵观“一带一路”涉及相关各国的航空公司实力着实一般。我国航空公司凭借自身多年在市场化、国际化实践中积累经验是可以在运营层面形成对相关外国航空公司的比较性优势，“飞出去”受到的竞争压力相对较小。另外，“一带一路”相关各国特别是地处中亚、南亚、东南亚的国家在地理位置上均距我国较近，我国航空公司可以在该航线上使用窄体机型，这将有效分流目前国内市场相对过剩的窄体机型运能，全面提升航空公司的平均座公里收益，同时有助于降低国内航线的竞争，提升平均票价。
机场集团需输出管理
航班通了，提升“空中丝路”的服务水平还需要优质的管理。以首都、上海、广东为代表的我国机场集团的管理能力俨然已经位居全球航空业界的前列。可以效法首都机场集团在国内管理众多省市机场集团的做法，大胆走出去。我国机场集团有实力并有能力可以通过托管、参股等形式，将更符合“一带一路”相关各国机场发展阶段特征的机场实用管理理念、方法和标准向国外输出。
院校协会需增强合作
服务优了，能不能持续高效运行还要看以文化为代表的软实力跟进程度。民航行业院校和行业协会应该积极配合“空中丝路”的构建，有针对性的加强与“一带一路”相关各国的交流和合作。例如，在民航特有专业人才联合培养、行业管理标准研究和制定等具体项目上，双边和多边均有广阔的合作空间。
综上所述，可以期待以民航局为先锋，空管局、航空公司、机场集团为主力，院校协会为后援的中国民航，将会以协同创新为路径，最终圆满完成“空中丝路”的规划和建设。“空中丝路”将有望成为民航十三五规划的重要内容和落实民航强国战略的重要抓手。民航作为国家战略行业，保障“一带一路”国家战略的实施是社会责任。
先秦时期，广西骆越人与东南亚族群就通过合浦的出海口与他们通航往来，秦始皇开凿灵渠，将长江水系与珠江水系连接起来，很多外国来华朝贡或通商就是过合浦经灵渠北上中原及京城。广西在当时就成为中国与东南亚国家贸易通商的重要门户，合浦成为中国海上丝绸之路南海航线的三大始发港之一。
如今，东盟已成为中国第三大贸易伙伴，广西作为中国西部地区唯一沿海沿边又沿江的省区，是中国构建面向东盟的国际大通道，打造西南中南地区开放发展新的战略支点，形成21世纪海上丝绸之路与丝绸之路经济带有机衔接的重要门户，具有重要的战略地位。按照中央关于把广西打造成为西南中南地区开放发展新的战略支点要求,进一步加大广西民航发展统筹推进力度,科学规划机场布局,加快机场体系建设,拓展完善航线网络,稳步提升运输服务水平,着力抓好通用航空发展,大力培育航空经济产业,积极构建临空经济区,实现广西民航业加快发展,将为广西服务“一带一路”建设畅通空中国际通道提供坚实保障。
一 以南宁、桂林为主，双核驱动，带动广西空中通道建设
广西素有“七山二水一分田”之说，属云贵高地的桂西区域占了广西面积的三分之一，加上遍布广西的喀斯特地貌，山地丘陵占到了广西地貌的主体，发展民航业与其他交通方式比有独特优势，
将为广西与境外、广西与境内其他省份经济发展时效提速。要发展民航业，就要充分发挥广西在建立中国-东盟自由贸易区中的战略作用，利用广西独有的经济特色，“双核驱动”，即重点完善南宁机场、桂林机场，把南宁机场建设成为通往东盟各国的国际枢纽港，桂林机场建成国际旅游枢纽港。通过异地候机楼等形式扩大南宁、桂林两大枢纽机场航线辐射能力,腹地范围，增强南宁、桂林机场航空客货运中转服务功能, 培育南宁、桂林机场成为全国旅客吞吐量达千万人次机场空中快线网络重要节点。并拓展柳州、北海机场航线网络,从而带动广西民航经济发展。在加快培育支线机场航空服务能力,着力构建连接桂林、北海、百色巴马三大旅游资源富集区航空旅游网络,提升区内支线机场的通达水平。进一步巩固和加密南宁、桂林至港澳台地区的航线航班,扶持恢复北海至香港航线。加强区内干线、支线衔接,鼓励和扶持航空公司运营区内航线,重点依托南宁、桂林机场的航线网络,扶持开通区内机场间的串飞航线。
二 拓展面向东盟为主的国际航线
广西位于中国与东盟两大板块的结合部,既可以利用东南亚和国内两大市场来扩大出口和增加进口,也可以利用东南亚和国内两地资源来进行经济技术合作,还可以利用东南亚和国内两地的资源和市场来发展旅游业,甚至可以充分发挥自己的优势,把东南亚和国内的资源、东南亚和国内的市场与广西的地理位置有机地结合起来,实现资源优化配置,调整自身的经济结构,促进广西的发展。
据了解从
2015年5月28日起，桂林机场口岸正式开始对东盟10国(马来西亚、泰国、印度尼西亚、越南、柬埔寨、老挝、缅甸、新加坡、文莱、菲律宾)持普通护照人员的旅游团，实施6天入境免签政策。此举将为桂林市带来更好的社会效益和经济效益，2015年中国-东盟博览会旅游展在桂林开展，此届旅游展突出“２１世纪‘海上丝绸之路’旅游发展与合作”主题，促进中国和东盟各国的旅游交流合作。为进一步推动中国与东盟的旅游合作，组委会从本届旅游展起，每年都将邀请东盟１０国轮流出任旅游展主宾国。而来参会参展的各地旅游主管部门，纷纷借旅游展这艘“大船”扬帆出海，更加凸显桂林号召力。利用举办中国-东盟博览会为契机，大力加强中国与东盟经贸合作、旅游开发。通过东盟经济圈对接华南经济圈、西南经济圈等以达到东盟与我国经贸、旅游双赢格局。
2012年11月，经国务院同意，国家发展改革委正式批复《桂林国际旅游胜地建设发展规划纲要》，标志着桂林国际旅游胜地建设上升为国家战略。有大的政策做指导，积极发展国际旅游航线,打造桂林至东盟、日韩等国家热点旅游城市的航线网络；
努力提高南宁机场面向东盟的门户枢纽机场功能,构建国内主要城市经南宁至东盟国家的航线网络。根据广西壮族自治区人民政府关于促进民航业发展的意见（桂政发〔2014〕23号）到2020年,国际航线突破35条,比2013年增加17条。形成覆盖东盟各国首都、主要城市、旅游热点城市,连接日韩等国家的国际航线网络,提升广西面向东盟的航空竞争力。
三 壮大航空运输主体，实施差异化航空运输服务
进一步加强与国内航空公司合作,制定优惠政策,鼓励航空公司提高广西航空市场份额,扶持建立和扩大基地公司,增加驻场运力。鼓励组建其他广西地方航空公司,支持增加运力,成为有竞争力的航空运输企业。适时组建广西低成本航空公司,提供差异化航空运输服务。形成各航空公司优势互补、良性竞争的局面。随着广西首家本土航空公司---北部湾航空2015年2月13日正式挂牌运营，广西将更多联通国内优质航线及东南亚国际航线。
四 积极发展通用航空，延伸航空产业链
把握广西纳入全国低空空域管理改革试点的机遇,加大力度建设通用航空基础设施,培育壮大通用航空企业,拓展通用航空业务。
依托桂林独特的自然山水风光和庞大的中外客源市场，桂林兴安、阳朔、龙胜、资源等通用机场已陆续投入运营，在空中俯瞰桂林美景、赏阳朔“十里画廊”、龙胜梯田、资源丹霞地貌，打造“旅游+航空+商业”全新品质商旅模式，延伸了航空产业链，填补了空中游览桂林的空白，也让桂林实现了“水陆空”三位一体旅游观光模式，是旅游更具国际竞争力。
而2015年5月12日钦州港通用航空产业园项目启动，标志着通用航空产业将落户广西北部湾。通用航空产业发展日渐茁壮。
五 大力发展临空经济，推动航空经济发展。
进一步落实中国—东盟南宁空港经济区规划发展任务,加快构建广西航空经济发展示范区。要依托干支线机场,结合当地经济、产业
特点,培育发展与航空关联的现代制造业和现代服务业,带动产业转型升级。加快航空物流业发展,围绕建设面向东盟门户枢纽机场的要求,加快提升南宁机场货运中转和集疏能力,积极建设航空物流集散地,拓展航空货运服务领域,培育航空货运和货运代理企业,加快发展航空保税物流业务,提高航空物流配套服务水平,推动航空物流和加工贸易联动发展。大力发展临空产业,鼓励航空航材、电子信息、生物医药、精密机械及零配件、高端特色农产品等临空高新技术产业发展。扶持航空旅游产业发展,开辟区内旅游航线,开展低空旅游项目。促进飞机租赁业发展,贯彻《国务院办公厅关于加快飞机租赁业发展的意见》(国办发〔2013〕108号),充分发挥我区金融综合改革试验区和海关综合保税区等政策优势,扶持鼓励自治区有实力的企业集团探索飞机租赁业务,同时积极吸引国内外大型飞机租赁企业到我区设立公司。初期以通用航空发展为契机,开展以通用航空飞机为重点的租赁业务,逐步探索扩大业务范围。
近年来，广西累计投入100多亿资金发展民航事业，用于完善机场、航线、航空基地等基础设施，一批重大民航项目纳入国家规划层面，一批事关全区发展的民航项目得以加快建设。截至6月，南宁机场已开通航线达到107条，通航城市达到73个，其中东盟国家等国际城市16个，尤其是东南亚国际航线方面，新开了南宁至曼谷、新加坡、河内、岘港等航线。上半年国际航线客运量达到33万人，同比增长43.5%。交通运输规模和质量实现重大跨越，为中国—东盟自由贸易区深化发展，广西成为西南、中南地区开放发展新的战略支点以及广西融入“一带一路”提供坚实的交通基础保障。随着亚洲区域经济合作步伐加快，自由贸易区(FTA)成为各国现实的选择。从中国和东盟各自的情况来看，东盟正在稳步推进一体化进程，中国也将进一步加快经济增长方式的转变，双方的战略伙伴关系将更加紧密。
广西民航业将利用这大好时机为千年海上丝绸之路重塑辉煌作出贡献。
《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓 报道：为积极响应"一带一路"战略，南航将陆续对夏秋季国际远程航线做出一系列调整。这是记者从5月26日南航在上海召开的航线产品推介会上获悉的，从6月起，南航将在欧洲航线、北美航线以及澳洲航线方面均有大举措，包括升级机型、加密班次等；
此外，南航还将于8月5日起，开通广州直飞东非的肯尼亚首都内罗毕的航线这也是国内航空公司首次开通内罗毕航线，也是南航继深圳--毛里求斯航线之后开通的第二条非洲航线。
据介绍，南航将全面升级欧洲航线机型：6月起，北京--阿姆斯特丹航线将升级为A380执飞；
9月起，广州--巴黎往返航线将升级为77W执飞。而在南航最为强盛的澳洲航线上，在增班后机型将同步升级：7月中起，广州--珀斯航线增至每周4班；
9月份起，广州--墨尔本航线增至每周14班；
部分澳洲航班还将使用南航新进宽体机A330系列飞机A33B执飞，专属明珠经济舱座椅将提供更大空间。另外，南航北美航线也将大幅度增班：6月中下旬起，广州--洛杉矶航线增至11班，广州--纽约航线增至每周10班，均使用77W执飞，广州--旧金山新增4班，与原有的广州--武汉--旧金山航线配齐，使用B787执飞。北美航线的增班进一步丰富了南航北美航线产品，让旅客的出行更为便利。
近年来，国内游客赴非洲旅游的热情日渐高涨，其中旅游资源丰富的肯尼亚更是热门目的地之一。8月5日起，随着南航开通广州直飞内罗毕新航线，国内旅客前往肯尼亚旅游将更加方便快捷。南航透露，内罗毕航线将由空客A330-200执飞，每周三班，四舱布局共有218个座位。中国大陆100多个大中城市的旅客都可搭乘南航国内航班，经由广州中转前往内罗毕。而旅客到达内罗毕以后，还有更多非洲目的地可以选择，通过南航天合联盟内的"盟友"航空公司航班便捷前往达累斯萨拉姆、恩德培、约翰内斯堡等多个非洲主要城市。据悉，开航初期，南航还提供特价广州--内罗毕经济舱3500元往返，公务舱13500元往返（不含税），南航还将推出特色配餐，将更多非洲的元素搬进客舱，为广州始发头等舱、公务舱旅客提供非洲风味美食。
据携程旅行网介绍，今年以来，国内各家航空公司计划新开、或已经新开的和"一带一路"有关的航线，共有30多条。"一带一路"航线机票的预订票增幅高于机票整体的预订增幅。例如上海飞莫斯科，今年一季度同比去年一季度增加了近90%，上海飞伊斯坦布尔，一季度同比增加超过150%，上海飞布达佩斯，一季度同比增加接近200%。
“一带一路”与东盟来华留学篇2
“一带一路”三大布局作者：孙华伟来源：《西部大开发》2015年第05期
习近平总书记提出“一带一路”的战略构想，契合沿线国家的共同需求，为沿线国家优势互补、开放发展开启了新的机遇之窗，是国际合作的新平台。作为中国首倡、高层推动的国家战略，对我国现代化建设和屹立于世界的领导地位具有深远的战略意义。
笔者全面梳理发现，有20个省份在今年政府工作报告或高层会议中明确各自在“一带一路”中定位及发展重点。“一带一路”战略提出一年多来，沿线省份都已提前布局，今年进入实质操作阶段。
目前，“一带一路”的核心区域有16个省份。其中，丝绸之路经济带包括新疆、青海、甘肃、陕西、宁夏等西北5个省份，重庆、四川、广西、云南等西南4个省份，以及最新扩围的内蒙古;21世纪海上丝绸之路则囊括江苏、浙江、福建、广东、海南等东部沿海5个省份以及最新扩围的山东省。此外，黑龙江、辽宁、河南和湖北也明确表态，积极融入“一带一路”建设。
布局
之一
丝绸之路经济带（西北6省份、西南4省份）
新疆
定位：丝绸之路经济带核心区。充分发挥新疆独特的区位优势和向西开放重要窗口作用，深化与中亚、南亚、西亚等国家交流合作，形成丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心。主要节点城市为乌鲁木齐、喀什。
动作：推进丝绸之路经济带核心区建设，加快落实丝绸之路经济带核心区建设实施意见和行动计划，加快五大中心建设。按照北、中、南通道建设规划，切实抓好重大基础设施项目建设和储备。其中，乌鲁木齐明确申报亚欧经贸合作试验区，喀什综合保税区通过国家验收;霍尔果斯经济开发区将列为重要产业园区。
青海
定位：青海正在打造丝绸之路经济带的战略通道、重要支点和人文交流中心，使丝绸之路经济带成为青海向西开放的主阵地和推动全省经济发展的新增长极。节点城市为西宁、海东、格尔木。
“一带一路”与东盟来华留学篇3
来华留学生过半来自“一带一路”国家
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【期刊名称】《海外华文教育动态》
【年(卷),期】2016(000)012
【摘要】南京邮电大学积极响应国家“一带一路”战略，学科专业对接“一带一路”需求，招生政策有所倾斜，招收的来华留学生来自欧、亚、非三大洲的22个国家，数量达110余人，其中来自“一带一路”国家的占比过半。
【总页数】2页(P.30-31)
【关键词】汉语教育;海外市场;新闻动态;文化交流
【作者】;
【作者单位】;
【正文语种】英文
【中图分类】G74
【相关文献】
1.2016中国留学报告：“一带一路”沿线国家来华留学生明显增加 [J], 周乾宪
2.吸引“一带一路”留学生来华 [J],
3.来华留学生数据公布：欧美生源下跌，一带一路沿线国发力 [J],
4.“一带一路”战略与来华留学生教育 [J], 郑刚; 马乐
5.焦点二：“一带一路”沿线国家学生成为来华留学主力——中国正在实施“丝绸之路留学推进计划” [J], 马海燕
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“一带一路”与东盟来华留学篇4
“一带一路”是指“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。它将充分依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台。“一带一路”不是一个实体和机制，而是合作发展的理念和倡议，是依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，旨在借用古代“丝绸之路”的历史符号，高举和平发展的旗帜，主动地发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。
“一带一路”的建设不仅不会与上海合作组织、欧亚经济联盟、中国—东盟（10+1）等既有合作机制产生重叠或竞争，还会为这些机制注入新的内涵和活力。思想起源
2013年9月7日，习近平主席在哈萨克斯坦发表重要演讲，首次提出了加强政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通，共同建设“丝绸之路经济带”的战略倡议；
2013年10月3日，习近平主席在印度尼西亚国会发表重要演讲时明确提出，中国致力于加强同东盟国家的互联互通建设，愿同东盟国家发展好海洋合作伙伴关系，共同建设“21世纪海上丝绸之路”。启动背景
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古代背景
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丝绸之路是张骞（约公元前164年―前114年）于西汉（公元前202年―公元9年）出使亚洲中、西部地区开辟的以长安（今陕西西安）为起点，经关中平原、河西走廊、塔里木盆地，到锡尔河与乌浒河之间的中亚河中地区、大伊朗，并联结地中海各国的陆上通道。丝绸之路起始于中国，连接亚洲、非洲和欧洲的古代路上商业贸易路线。从运输方式上分为陆上丝绸之路和海上丝绸之路。丝绸之路是一条东方与西方之间在经济、政治、文化进行交流的主要道路。它最初的作用是运输中国古代出产的丝绸、瓷器等商品。德国地理学家FerdinandFreiherrvonRichthofen最早在19世纪70年代将之命名为“丝绸之路”。
时代背景
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当今世界正发生复杂深刻的变化，国际金融危机深层次影响继续显现，世界经济缓慢复苏、发展分化，国际投资贸易格局和多边投资贸易规则酝酿深刻调整，各国面临的发展问题依然严峻。共建“一带一路”顺应世界多极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化的潮流，秉持开放的区域合作精神，致力于维护全球自由贸易体系和开放型世界经济。共建“一带一路”旨在促进经济要素有序自由流动、资源高效配置和市场深度融合，推动沿线各国实现经济政策协调，开展更大范围、更高水平、更深层次的区域合作，共同打造开放、包容、均衡、普惠的区域经济合作架构。共建“一带一路”符合国际社会的根本利益，彰显人类社会共同理想和美好追求，是国际合作以及全球治理新模式的积极探索，将为世界和平发展增添新的正能量。
共建“一带一路”致力于亚欧非大陆及附近海洋的互联互通，建立和加强沿线各国互联互通伙伴关系，构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络，实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续的发展。“一带一路”的互联互通项目将推动沿线各国发展战略的对接与耦合，发掘区域内市场的潜力，促进投资和消费，创造需求和就业，增进沿线各国人民的人文交流与文明互鉴，让各国人民相逢相知、互信互敬，共享和谐、安宁、富裕的生活。
当前，中国经济和世界经济高度关联。中国将一以贯之地坚持对外开放的基本国策，构建全方位开放新格局，深度融入世界经济体系。推进“一带一路”建设既是中国扩大和深化对外开
放的需要，也是加强和亚欧非及世界各国互利合作的需要，中国愿意在力所能及的范围内承担更多责任义务，为人类和平发展作出更大的贡献。
构思提出
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2013年9月7日上午，中国国家主席习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学作演讲，提出共同建设“丝绸之路经济带”。
中国背景
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1.、产能过剩、外汇资产过剩；
2.、中国油气资源、矿产资源对国外的依存度高；
3、中国的工业和基础设施集中于沿海，如果遇到外部打击，容易失去核心设施。
启动原则
“一带一路”建设秉承的是共商、共享、共建原则。
启动目的
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在通路、通航的基础上通商，形成和平与发展新常态启动意义
1、“一带一路”打开筑梦空间。
2、“一带一路”有利于将政治互信、地缘毗邻、经济互补等优势转化为务实合作、持续增长优势。
3、通过“一带一路”建设，无论是“东出海”还是“西挺进”，将使中国与周边国家形成“五通”。
4、“一带一路”战略合作中，经贸合作是基石。遵循和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神，
中国与沿线各国在交通基础设施、贸易与投资、能源合作、区域一体化、人民币国际化等领域，迎来共创共享的新时代。
5、“一带一路”在平等的文化认同框架下谈合作，是国家的战略性决策，体现的是和平、交流、理解、包容、合作、共赢的精神。
6、“一带一路”，是开放包容的经济合作倡议，不限国别范围，不是一个实体，不搞封闭机制，有意愿的国家和经济体均可参与进来，成为“一带一路”的支持者、建设者和受益者。
三重使命
“一带一路”是中国与丝路沿途国家分享优质产能，它是共商项目投资、共建基础设施、共享合作成果，内容包括道路联通、贸易畅通、货币流通、政策沟通、人心相通等“五通”，比马歇尔计划内涵丰富得多，肩负着三大使命：1、探寻经济增长之道
“一带一路”是在后金融危机时代，作为世界经济增长火车头的中国，将自身的产能优势、技术与资金优势、经验与模式优势转化为市场与合作优势，实行全方位开放的一大创新。通过“一带一路”建设共同分享中国改革发展红利、中国发展的经验和教训。中国将着力推动沿线国家间实现合作与对话，建立更加平等均衡的新型全球发展伙伴关系，夯实世界经济长期稳定发展的基础。2、实现全球化再平衡
传统全球化由海而起，由海而生，沿海地区、海洋国家先发展起来，陆上国家、内地则较落后，形成巨大的贫富差距。传统全球化由欧洲开辟，由美国发扬光大，形成国际秩序的“西方中心论”，导致东方从属于西方，农村从属于城市，陆地从属于海洋等一系列不平衡不合理效应。如今，“一带一路”正在推动全球再平衡。“一带一路”鼓励向西开放，带动西部开发以及中亚、蒙古等内陆国家和地区的开发，在国际社会推行全球化的包容性发展理念；
同时，“一带一路”是中国主动向西推广中国优质产能和比较优势产业，将使沿途、沿岸国家首先获益，也改变了历史上中亚等丝绸之路沿途地带只是作为东西方贸易、文化交流的过道而成为发展“洼地”的面貌。这就超越了欧洲人所开创的全球化造成的贫富差距、地区发展不平衡，推动建立持久和平、普遍安全、共同繁荣的和谐世界。3、开创地区新型合作
中国改革开放是当今世界最大的创新，“一带一路”作为全方位对外开放战略，正在以经济走廊理论、经济带理论、21世纪的国际合作理论等创新经济发展理论、区域合作理论、全球化理论。“一带一路”强调共商、共建、共享原则，超越了马歇尔计划、对外援助以及走出去战略，给21世纪的国际合作带来新的理念。
比如，“经济带”概念就是对地区经济合作模式的创新，其中经济走廊——中俄蒙经济走廊、新亚欧大陆桥、中国—中亚经济走廊、孟中印缅经济走廊、中国—中南半岛经济走廊等，以经济增长极辐射周边，超越了传统发展经济学理论。
“丝绸之路经济带”概念，不同于历史上所出现的各类“经济区”与“经济联盟”，同以上两者相比，经济带具有灵活性高、适用性广以及可操作性强的特点，各国都是平等的参与者，本着自愿参与，协同推进的原则，发扬古丝绸之路兼容并包的精神。
共建原则
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恪守联合国宪章的宗旨和原则。遵守和平共处五项原则，即尊重各国主权和领土完整、互不侵犯、互不干涉内政、和平共处、平等互利。
坚持开放合作。“一带一路”相关的国家基于但不限于古代丝绸之路的范围，各国和国际、地区组织均可参与，让共建成果惠及更广泛的区域。
坚持和谐包容。倡导文明宽容，尊重各国发展道路和模式的选择，加强不同文明之间的对话，求同存异、兼容并蓄、和平共处、共生共荣。
坚持市场运作。遵循市场规律和国际通行规则，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用和各类企业的主体作用，同时发挥好政府的作用。
坚持互利共赢。兼顾各方利益和关切，寻求利益契合点和合作最大公约数，体现各方智慧和创意，各施所长，各尽所能，把各方优势和潜力充分发挥出来。
启动经过
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